Экспертиза
|
Внедрение новшеств и обмен информацией Наш отдел проектирования отвечает за осуществление всех новых судостроительных проектов. С 1991 года, САПР и 3D моделирование дало возможность BENETEAU значительно укоротить стадии строительства прототипов яхт и катеров.
Последние разработки мастерской дали жизнь 5 новым яхтам всего за 12 месяцев, что было бы невозможным без помощи профессионального программного обеспечения Catia и Smarteam, которое было разработано для BENETEAU компанией Dassault Systemes. Цель оправдывает средства. Отдел проектирования на данный момент имеет в наличии решение в виде полноценной цифровой модели судна, что значительным образом ускоряет этап проектирования. Одновременно могут решаться задачи моделирования сложных поверхностей, оптимизации комбинированных элементов, организации пространства, а также распределения оборудования и дельных вещей на борту. Более того, начиная с этапа создания концепции яхты все отделы внутри организации, а также внешние дизайнеры и поставщики имеют доступ к одной и той же информации. Благодаря этому за несколько лет мы значительно продвинулись вперёд в плане внедрения инноваций, реакционной способности, а также контроля качества и затрат.  От модели к форме Огромный прогресс в 3D-моделировании даёт возможность разрабатывать модели судов, которые будут непосредственно использоваться в изготовлении формы. Начиная с 2003 года цех по изготовлению прототипов катеров и яхт был оборудован 5-ти осевым управляемым роботом, что дает возможность работать одновременно со всеми деталями, используемыми для изготовления формы. Он является чрезвычайно точным и даёт возможность выиграть столь ценное при разработке время.
|
Тенденции
Современная тенденция в судостроении – создание более лёгких судов с лучшим распределением массы. Прогресс в электронике и автоматизация множества функций способствует более углублённому исследованию путей управления потреблением энергии на борту. В период перехода к композитным материалам можно оценить технологический прогресс мастерской. Компания BENETEAU разработала непревзойдённое «ноу-хау» в этой области, что дает возможность достичь идеального контроля изготовления больших «слоеных» поверхностей и деталей. Это единственная компания в мире, контролирующая как открытые, так и закрытые стадии отливки. На основе своего «ноу-хау», которое было проверено на тысячах палуб и корпусов, изготовленных с помощью впрыскивания или вливания смол, в 2004 году BENETEAU разработала гибридную технологию, которая была названа «Infujection». Технология закрытой отливки, которая идеально соответствует профессиональному подходу верфи к защите окружающей среды, улучшает условия работы рабочих и снижает выброс летучих органических веществ в воздух.
Столярная работа на верфи В течение более чем 120 лет поколения столярных рабочих состязались между собой в «ноу-хау». Весь их энтузиазм всегда был направлен на сохранение традиций и создание стильных элегантных лодок, качество которых было доведено до идеала.
Соединяя производственное исполнение с традиционными навыками, столярные мастерские верфи используют различные методы и процессы для постоянного совершенствования интерьеров. В верфи в Вандее работают 300 столяров, которые поставляют свою подукцию на все производственные участки компании, включая завод в Соединенных Штатах. Работа этой команды, состоящей как из мужчин, так и из женщин, подразумевает весьма высокие требования не только к выбору дерева, но и качеству его обработки. Они применяют свои навыки для адаптации производства к современным тенденциям дизайна, но в то же время остаются верны традициям тонкой столярной работы BENETEAU.
|
Древесина проходит тщательный отбор, и именно здесь опыт является бесценным. Необходимо, чтобы материал точно соответствовал форме. Он поступает в мастерскую в виде грубых распиленных досок, твердое дерево разрезается и обрабатывается, а затем шлифуется вручную. После чего преобразуется в дверные рамы, декоративные формы и связующие детали.
После облицовки спрессованному дереву придается форма. Этот процесс является по-настоящему уникальным в постройке яхт. Дерево приобретает плавные изогнутые формы, которые обычно используются для изготовления планок и декоративных деталей интерьера.
Процесс преобразования панелей судостроительной фанеры для изготовления переборок и фурнитуры является более механизированным. Для этого используются управляемые машины – точные и надежные. Хотя корректировка и завершающие штрихи всё равно производятся вручную. В заключение выполняется лакировка компонентов на лаковой полосе (для многослойной фанеры) или при помощи распылителя (для твердой или спрессованной древесины). Точность, аккуратность и опыт очень важны для безукоризненного завершения работы с материалом, который в итоге будет очень приятен на ощупь. |